logo

Тест-драйв нового Рено Колеос 2018

Тест-драйв нового Рено Колеос 2018 Тест-драйв нового Рено Колеос 2018 Тест-драйв нового Рено Колеос 2018 Тест-драйв нового Рено Колеос 2018 Тест-драйв нового Рено Колеос 2018 Тест-драйв нового Рено Колеос 2018 Тест-драйв нового Рено Колеос 2018 Тест-драйв нового Рено Колеос 2018 Тест-драйв нового Рено Колеос 2018 Тест-драйв нового Рено Колеос 2018 Тест-драйв нового Рено Колеос 2018 Тест-драйв нового Рено Колеос 2018
Не так давно французы представили абсолютно новый автомобиль, Рено Колеос. Не смотря на то, что это всего лишь новое поколение авто, от прошлого поколения ничего почти не осталось. Новинка по-прежнему пятиместная, но сам автомобиль стал больше. Благодаря этому кроссовер теперь не кажется недоростком. Раньше автомобиль выглядел каким-то бесформенным, сейчас же авто смотрится гармоничным и привлекательным.

Передние фары выглядят несколько дерзко, хотя в целом со стилем авто смотрятся они гармонично. Сзади можно увидеть хромированные патрубки выхлопной системы, правда, это всего лишь имитация. Колеса в топовой комплектации восемнадцати дюймовые двухцветные. В остальных комплектациях колеса будут семнадцатые.

Дверь багажника с электроприводом, поэтому открыть его можно, проведя ногой под авто. А вот открывается дверь не очень высоко. Поэтому рослым владельцам авто будет неудобно пользоваться багажником. Сам же багажный отсек достаточно вместительный, рассчитанный на 505 литров. Под фальшполом находится запасное колесо.

В общем Колеос выглядит хорошо и целостно. Большинство элементов дизайна довольно органично вписываются во внешний облик этого кроссовера.

Внутри авто также все выглядит довольно неплохо и современно. Здесь и электронная приборная панель, и вертикальный экран мультимедиа. В салоне просторно и уютно. Сиденья комфортные, кожаные и с большим количеством регулировок.

На втором ряду также комфортно, правда немного не хватает места. А все из-за того, что расположены задние сиденья выше передних. Угол наклона спинки сидений комфортный. Есть подлокотник, панорамная крыша и зарядки для телефона.

Построен автомобиль на базе X-Trail. Под капотом Колеоса находится двухлитровый мотор на 177 сил и 380 Нм крутящего момента. Мотор очень хороший, его момента хватает и в городе, и на трассе. Работает движок в паре с вариатором. Работает он хорошо, лишь иногда не хватает остроты на нажатие педаль газа. Но промедлений немного. Руль имеет хорошую обратную связь. С набором скорости у него появляется приятная тяжесть.

На этом автомобиле можно вполне позволить себе ездить быстро. Разгон до сотни неплохой, примерно 11 секунд. Для такого большого авто это неплохо. А вот подвеска настроена неважно. Спереди здесь установлена МакФерсон, а сзади многорычажка. На хорошей дороге Колеос достаточно комфортен, но на дорожном покрытии с изъяном она шумная и ее часто пробивает и сильно, особенно сзади. Подвеску нельзя назвать жесткой, но она не энергоемкая. Из-за этого машина в поворотах достаточно сильно кренится.

Это сдержанный, монументальный и уверенный автомобиль, в котором нет и намека на спорт. По городу передвигаться на Колеосе приятно. Кроме того, эта машина привлекает к себе внимание, ведь она яркая и редкая.

Обзорность великолепная. Есть камера заднего вида, которая имеет картинку приличного качества даже в темноте.

Что касается расхода топлива, то в паспорте заявлена цифра 6,2 литра. Но на самом деле даже в эко режиме расход составляет не менее 8,2 литра.

Едет автомобиль неплохо, и дорогу он держит великолепно. Если бы не подвеска, то не было бы к чему придраться. Клиренс у новинки составляет 20 сантиметров. Поэтому на этом авто можно смело выезжать на легкое бездорожье. Да и на серьезном бездорожье машина справляется неплохо со сложностями, и проблем с электроникой не возникает.

Автомобиль хороший и комфортный, вот только его цена начинается с отметки 35 тысяч долларов.

Категория Обзор автомобилей
Страна
Регион
Город/населенный пункт
Дата размещения14.07.2018
Количество просмотров87
Добавил limonSS Все статьи (23)
Жалоба